カテゴリー: ガバナンス＆コンプライアンス

今年5月、子会社である日本製鋼所M&E 株式会社において検査不正が発覚したことを公表していた日本製鋼所。8/31には、新たに火力発電所のボイラーなどで使われる鍛造鋼管でも不正があったことを公表しました。（5月に判明したのは、タービン・発電機用ローターシャフト、発電機用リテーニングリング）

特別調査委員会

前回の不正公表後、特別調査委員会を設置して調査を続けていましたが、8月上旬に同委員会による調査により新たな不正が把握され、その後同社及びM&E社にて製造記録等の社内調査を実施して事実であることを確認したということです。

対象商品は火力発電所向けボイラー用鍛造鋼管（2014年8月～2019年3月までに製造されたもの）。顧客と合意した仕様に基づき実施すべき試験を、顧客へ説明・承認を得ることなく省略していました。なお、この不正に起因する、製品の品質・性能に影響する具体的な問題は確認されていないということです。

日野自動車と違って

調査開始後2カ月が経過したところで新たな不正が見付かったわけで、経営陣等はがっかりしたでしょうね。しかし、先日の日野自動車のように、社内調査で見落とし、特別調査委員会でも見逃して、当局の検査で見付かる展開を思うと、調査期間中に判明したことは喜ばしいことです。

不正の一部が内部通報で発覚。その後社内調査で不正の概要を一定程度まで掘り下げ、特別調査委員会を設置。その調査委員会が調査の過程で新たな不正を発見。こう整理してみると、ここまでの展開は一応理想的な流れですね（あくまで不正発見から始まる事後対応の話ね）。日野の件があったし、委員会も気が抜けません。

分析機器や医療機器を手掛ける島津製作所は8/25、子会社が医療用エックス線撮影装置の保守点検をめぐり、故障を装って修理を行っていた疑いがあることを公表しました。外部の専門家を交えて調査を進めるとしています。

かなり悪質な手口

不正が行われていたのは、医療機器の販売や保守業務を手掛ける子会社の島津メディカルシステムズという会社。エックス線撮影装置のサービスを提供する際に不適切な行為があった疑いがあるということですが、25日時点ではこれ以上は不明でした。

その後の報道によると、熊本営業所の幹部社員が、熊本県内の公立病院に納入した装置に、回路を遮断するタイマーを仕掛け、その後故障を装って部品を交換していたということです。

この病院に2009年に設置されたエックス線テレビシステム。幹部社員は17年９月、装置の点検時にタイマーを仕掛けたといいます。タイマーの設定時期がくると、同装置からエックス線が出なくなり、「エックス線管球」と呼ばれる主要部品を交換するという流れ。実際は故障していなかったにもかかわらず、病院は交換費用として約228万円を支払ったということです。

会社ぐるみか

島津製作所と島津メディカルシステムズは既にこの病院を訪れて謝罪し、概要を説明したということです。いろいろ不正を見てきましたが、納入した商品にタイマーを仕掛けて機能を停止させる、なんて手口は初めて見ましたね。

今のところ個人、もしくは営業所単位での不正であるとしており、不適切な行為の疑義は一部地域に限定されている。と、島津は言ってますが、当然信用なりません。さて、この不正どこまで広がっていくんでしょうね。

日野自動車は8/22、エンジン不正問題が小型トラックにも広がると発表しました。ある程度予想してましたが、やはり不正の対象は大型、中型のトラックやバスにとどまりませんでした。これで国内で販売できる車種は新型の電気自動車(EV)トラック以外はほぼなくなることに。

立ち入り検査で

これまで大型、中型エンジンで不正を小出しに公表してきましたが、今度は小型トラックにおいて、試験での排出ガスの測定回数が不足していることが判明。なんともみっともないことに、国土交通省の同社への立ち入り検査で発覚しています。

2019年に発売した小型トラック「日野デュトロ」などが対象だそうで、同車種は累計販売台数が約7万6千台に上ります。小型トラックについては、自社による点検でも不正はないとしていましたし、特別調査委員会による調査でも指摘はありませんでした。で、当局の立ち入り検査で発覚という不細工な結果です。

特別調査委員会

他社の不正事案においてもよく感じることなんですが、外部の弁護士らによる特別調査委員会ってどの程度機能していたんでしょうね。まぁ、そもそも会社側の真摯かつ適切な協力がなければ、委員会だって機能するはずがないんですが。あまり考えたくないけど、手心加えちゃう委員会なんかもあるかもしれませんね。

とにかく日野にとっても、特別調査委員会にとっても、悲惨な結果となりました。日野自動車はこの後どうするんでしょうね。再生を目指すのか、看板下ろしてEV専業の新会社に生まれ変わるのか、、、トヨタ様のご判断次第ってことですかね。

日野自動車がますますマズいことになってきてますね。8/2に調査委員会が公表した情報によると、エンジンの不正について、少なくとも2003年以前から行われていたということです。これまでの説明では2016年以降となってましたっけね。20年以上にわたって不正が行われていたということです。

対象車両も

不正の行われていた時期に加え、不正が行われていた対象となる車両も、これまで公表していた12万台から56万台へ拡大しています。現行車種では8車種の不正が新たに判明していますし、当然出荷は停止。これで従来販売してきた車両の約半分が出荷できなくなるようです。

2016年に三菱自動車の燃費不正が発覚した際、他社で似たような事案がないかについて、国交省が指示した調査報告についても、日野自動車としては虚偽の報告をしていたということです。

調査報告書

特別調査委員会は、「縦割りで上層部からの意向を絶対視する企業体質や、組織全体の問題である」ことを指摘しています。役員からの指示は絶対と捉えられ、現場が不正を働いたという構図で整理されているんですが、経営陣の直接的な関与は認定できなかったということになっています。

ここまでくると経営陣の直接的な関与についてもこの後出てくるんじゃないの？って感じです。認定できなかったというのは、書類やメール等で指示している証跡が見付からなかったというだけの話でしょう。全部の責任被ってる現場、そろそろ声を上げてもいいんじゃないの？

粟島汽船（あわしまきせん）で従業員による不正行為が発生しています。上場企業ではありませんが、ちょっと珍しい不正行為なので、取り上げてみました。部長職と課長職にあった元職員2人が、2021年3月から22年5月にかけ、計1540万円を不正受給していたということです。

粟島汽船

粟島汽船は、粟島（新潟県粟島浦村）と本土（新潟県村上市の岩船港）を結ぶ唯一の公共交通機関だそうです。佐渡島からもう少し北東の方にあるかなり小さな島ですね。第三セクターの海運会社で、普通便で1時間30分程度、高速船では1時間の航路です。

不正の概要

部長職と課長職にあった元職員2人が、各種手当等の名目で計1540万円を不正受給していたほか、部長だった元職員は事務担当に指示し、職員24人にも、労働協約や就業規則に根拠のない約750万円を不正に受給させていたといいます。被害総額は2,290万円ということですね。

不正受給分の回収を進めており、同社が第一報を公表した7/15時点で、2人からの未回収分は540万円とのこと。この2名については既に懲戒解雇処分としており、刑事告訴についても検討中だそうです。また、その他の職員に支給された分については、今後返還させる予定だとしています。

会社はコロナの影響もあって大赤字。部長は「休みも取れない状態の中でこれくらいのお金を貰っても当然なのではないか」と言ってるそうです。他の職員にまで不正支給させてるあたり、救世主にでもなったような感覚なのかもしれませんね。しかし、気持ちは分からんでもないけど、盗みだからね。不正はいかんよ。