サブスクリプション
サブスクリプション制というのはこれまで何となく聞いてきましたが、日本一のメーカーのトヨタが、となるとですね。もう少し真面目に勉強しないと、と思い知らされました。
愛車サブスクリプションサービス「KINTO」。税金や保険の支払い、車両のメンテナンス等の手続きをパッケージ化した月額定額サービスだそうです。もともとはITの世界で、アプリケーションをパッケージで販売していたのを、月ごとや年ごとといった期間で契約し、利用料金を支払う方式（これがサブスクリプション）に変更したのが始まりと言われています。
ユーザーからすると、ソフトを買ったけど直ぐにバージョンアップやサポートと言った追加料金がかかってしまうところ、サブスクリプションであればこの追加料金が不要となるというメリットがあります。このサブスクリプションで当てたのがフォトショップで有名なアドビなんですね。
従来型のビジネスモデル（買い切り式）に限界
他にも、音楽の聞き放題でiTuneだとか、ネットフリックス、スポティファイ、セールスフォースなんかも代表的な成功例です。サブスクリプションと言うとき、この手のネット系のビジネスに閉じた感覚でとらえていたんですが、とうとうトヨタまでが生き残りをかけてサブスクリプションに打って出たということで、kuni的にはインパクト大でした（海外の自動車メーカーがサブスクリプション始めたというニュースは既にありましたが）。
最近の若い人は（kuniの息子たちもそうです）車欲しがりませんよね。免許を持ってない人も多くなりました。この世代は物欲がなく、いわゆるリアル・モノに興味がないようです。そう考えると確かに自動車産業も従来型のビジネスモデルでは限界が見えてきます。トヨタのKINTOも当然の戦略に見えてきました。
自動車産業もサブスクリプションで成功するのか
こと自動車ということで、このビジネスに感じる疑問が二つ。
- 必要な期間だけサービスを利用するとして、自宅駐車場はやはり必要なのか
- 免許を持っていない若年層、持っているけどペーパードライバーに訴求できるのか
この辺りの疑問を解決すべく、このビジネスモデル勉強してみたいと思います。
最後に、KINTOは孫悟空が乗っている金斗雲（金の字は当て字です）から名付けたそうです。「必要なときにすぐに現れ、思いのままに移動でき、環境にも優しい」をイメージして付けられたらしいです。