9/23の日本経済新聞の記事『燃料電池車など「1000万台に」』より。水素の利用拡大をめざす主要国などが集まり、25日に水素閣僚会議（H2EM2019）を都内で開催するとのこと。今回は2回目の開催。経済産業相が議長声明として、水素燃料電池を使った車両や航空機を計1千万台に増やす目標を掲げるようです。
FCV（燃料電池自動車） 世界で1万台→1000万台
燃料電池自動車（FCV）は世界で現在約1万台にとどまっていますが、これを10年間で1000万台まで拡大しようという試み。燃料を供給する水素ステーションを10年間で1万カ所にする目標も掲げています。
FCVは車内で水素と酸素を化学反応させて作り出した電気を使って、モーターで走ります。FCVもEVも電気で走る自動車という点では同じですが、一般的にEVが構造上簡単な一方、FCVは水素から電気を発電するために構造が複雑になり、技術力も必要になります。
ちなみに、記事でも紹介されていたトヨタのFCV量産車ですが、名前は「MIRAI（ミライ）」。お値段の方はなんと723万円です。水素ステーションが現在100カ所しかないことや、車両の高価格もあってなかなか普及しません。2014年からの累計販売台数も5000台程度だそうです。
水素ステーション
水素ステーションの1基当たりの建設コスト、こちらも半端なく、4億～5億円だそうです。国内の水素ステーション数は計画中も含めて100カ所にとどまります。EVの急速充電器が7000カ所以上あるのに対してその差は大きいですね。
ボトルネックになっている水素ステーションの整備。昨年3月、トヨタなど11社が新会社「日本水素ステーションネットワーク（JHyM：ジェイハイム）」を設立しています。国の後押しも受けながら、FCV普及に向けた水素ステーション整備を加速しているところです。
この11社。自動車メーカー3社以外には、豊田通商（8015）や岩谷産業（8088）などの名前もあります。株式投資先としても期待できそうですね。